{"id":1453,"date":"2020-02-22T03:30:57","date_gmt":"2020-02-22T03:30:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cftungsten.com\/?p=1453"},"modified":"2020-02-22T03:30:57","modified_gmt":"2020-02-22T03:30:57","slug":"the-factors-of-tungsten-carbide-rod-performance","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cftungsten.com\/es\/los-factores-del-rendimiento-de-la-varilla-de-carburo-de-tungsteno\/","title":{"rendered":"Los factores del rendimiento de la varilla de carburo de tungsteno"},"content":{"rendered":"
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Dureza<\/h3><\/span>
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La dureza del material se define como la capacidad de luchar contra la superficie dura del objeto, principalmente utilizando mediciones de Rockwell y Vickers. Como los principios de las pruebas de Vickers y Rockwell son diferentes, se debe tener cuidado al convertir de un sistema a otro.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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Fuerza coercitiva<\/h3><\/span>
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La fuerza coercitiva es una medida del magnetismo residual en el bucle de hist\u00e9resis cuando el aglutinante de cobalto (Co) en calidad de carburo cementado se magnetiza y luego se desmagnetiza. Puede utilizarse para evaluar el estado de la organizaci\u00f3n de la aleaci\u00f3n. Cuanto m\u00e1s fino sea el tama\u00f1o del grano de la fase de carburo, mayor ser\u00e1 el valor de la fuerza coercitiva.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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Saturaci\u00f3n magn\u00e9tica<\/h3><\/span>
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La saturaci\u00f3n magn\u00e9tica es la relaci\u00f3n entre la intensidad magn\u00e9tica y la calidad. La industria utiliza mediciones de saturaci\u00f3n magn\u00e9tica en la fase aglutinante de cobalto (Co) en el carburo cementado para evaluar su composici\u00f3n. Los valores bajos de saturaci\u00f3n magn\u00e9tica indican un nivel bajo de carbono y\/o la presencia de carburo EtaPhase. Los valores altos de saturaci\u00f3n magn\u00e9tica indican la presencia de \u201ccarbono libre\u201d o grafito.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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Densidad<\/h3><\/span>
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La densidad (gravedad espec\u00edfica) de un material es la relaci\u00f3n entre su masa y su volumen. Se mide mediante una t\u00e9cnica de desplazamiento de agua. La densidad del carburo cementado disminuye linealmente al aumentar el contenido de cobalto para el grado W-Co.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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Tensi\u00f3n de ruptura transversal<\/h3><\/span>
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La tensi\u00f3n de ruptura transversal (TRS) es la capacidad del material para resistir la flexi\u00f3n, medida en el punto de rotura de un material en una prueba de flexi\u00f3n est\u00e1ndar de tres puntos.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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metalogr\u00e1fico<\/h3><\/span>
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La fase de cobalto se unir\u00e1 despu\u00e9s de la sinterizaci\u00f3n, el exceso de cobalto en cierta \u00e1rea de la estructura, formando el charco de cabalt; Si la fase de uni\u00f3n no es completamente adhesiva, se formar\u00e1n algunos poros residuales. Los charcos de cobalto y la porosidad se pueden detectar mediante un microscopio metalogr\u00e1fico.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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Porosidad ISO4505<\/h3><\/span>
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El carburo de tungsteno se fabrica mediante pulvimetalurgia y la fase aglutinante met\u00e1lica se utiliza para unir la fase de carburo. Por lo tanto, existe la posibilidad de que en la microestructura del carburo cementado de tungsteno quede una peque\u00f1a cantidad de residuos debido a una sinterizaci\u00f3n incompleta. El volumen de los poros presentes en el material se eval\u00faa mediante un procedimiento de comparaci\u00f3n est\u00e1ndar. Este \u00faltimo divide el alcance de las dimensiones y la distribuci\u00f3n de los poros en varias categor\u00edas: Un poro de menos de 10 micrones se llama prorosidad "A", un poro de 10 a 25 micrones se llama porosidad "B", se deben medir poros de dimensiones mayores. y clasificados por separado. La existencia de poros en el carburo cementado tendr\u00e1 efectos adversos sobre sus propiedades mec\u00e1nicas.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

saber producir Varilla de carburo de tungsteno<\/a>.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":898,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1453","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cftungsten.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1453","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cftungsten.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cftungsten.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cftungsten.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cftungsten.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1453"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.cftungsten.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1453\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cftungsten.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/898"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cftungsten.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1453"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cftungsten.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1453"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cftungsten.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1453"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}